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【大紀元2014年04月15日訊】 運輸聯網（TransLink）希望從聯邦汽油稅撥款中撥出一部份資金，注入Compass Card智能票卡系統，因為目前該項目預算大幅超支，但是，大溫都會局交通委員會以該提議缺乏具體細節爲由，暫不予批准。而系統生產商在美國面臨訴訟，當地的乘車收費系統被指不時出現故障，以及亂扣帳。
　　
目前，運聯在Compass Card智能票卡系統上已花費1億9400萬元，超過預算2300萬元，因此，運聯希望從聯邦汽油稅退款中撥出550萬元，注入該項目。
　　
大溫都會局交通委員會成員、溫哥華市議員麥傑士（Geoff Meggs）認爲，運聯沒有提供充分理由證明，Compass Card系統「超支」是合理的，而且其用心明顯在於企圖從今年度汽油稅分得一杯羹。
　　
本拿比市長柯瑞根（Derek Corrigan）也指出，運聯斥巨資在車站安裝收費閘門，原本是爲了防堵有人爲達到省錢目的，少買票或坐霸王車，來增加收入，但結果整個系統卻花更多錢。
　　
而運聯執行總裁賈維斯（Ian Jarvis）解釋說，爲Compass Card系統爭取額外注資的主要原因是，希望攤付公車安裝特殊讀器的開支。
　　
每年聯邦政府從徵收的汽油稅中，撥款1億2500萬元給大溫地區，資助地區擴展運輸系統，和其他基建項目，旨在減少溫室氣體排放，通常這項資金會用來採購新巴士和社區班車。

智能票卡系統故障多 生產商美國被控

此外，負責開發Compass Card系統的美國公司Cubic Transportation Systems，正面臨三宗集體訴訟案，芝加哥一批民眾控告該公司，指當地的乘車收費系統不時出現故障，以及亂扣帳，要求公司作出賠償。本拿比市長柯瑞根表示關注，他質疑不利消息是否會拖累運聯即將推行的Compass card系統。 他表示，運聯公布推行Compass card系統已有一段時間，但至今仍未全面實施，此消息令他懷疑生產商是否會出現嚴重超支。
　　
運聯與Cubic 公司簽約開發智能票卡系統，總額達2.2億元，根據合約條款，系統應在去年3月啟用，但是現在運聯決定，分階段推行系統，認爲是更穩妥的做法。
　　
運聯副總裁麥迪（Mike Madill）表示，當局將會嚴格測試，確保無誤後，才會全面推行系統。他說，在芝加哥發生的訴訟案提起運聯的警覺，所以在系統啟用初期，會謹慎行事。不過，本地的Compass card系統與芝加哥的系統設計不同，所以並不擔心會出現相同問題，
　　
目前美國法院尚未對幾宗訴訟案做出裁決，Cubic公司否認全部指控。該公司開發的芝加哥的Ventra Card智能票卡系統自2013年9月啟用後，出現很多令人困擾的問題。訴訟案原告、Ventra Card用戶指控，系統出現重複收費；直接從用戶的銀行帳戶扣費，而不是從Ventra智能票卡中；轉款未計入票卡內；錯誤導致95萬次巴士轉列車的免費乘車。
　　
芝加哥運輸局說，由於系統接受非接觸式銀行卡和信用卡，可能令乘客經過旋轉門時，錢包碰觸到機器，而被收費。
　　
現在有8.5萬名乘客使用Compass卡，然而，收費閘門尚未關閉，持卡乘客未被按區收費。接下來將有5000名West Coast Express的乘客使用Compass Card。
　　
目前Compass Card系統存在的問題包括，公車與架空列車收費系統不兼容；未按預定時間2013年春季推出；超預算2300萬元；系統的漏洞仍通過測試。◇◇

責任編輯：易君

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