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民航局今天(11日)下午邀集國籍航空業者討論國內航線班機在不良天候下的起降標準，結果各家業者都認為民航局原訂的飛航指南符合國際標準，不應更改。各航空公司也同意制訂更嚴謹的飛航作業手冊，未來在天候惡劣時，將先確定目的地機場及備降機場的天候都良好，並攜帶足夠的應變油料，才會派飛。
復興航空GE222班機7月23日在澎湖墜毀，儘管飛航安全委員會針對飛機失事原因的調查報告尚未出爐，不過外界紛紛質疑事發當晚颱風剛離開，雷雨交加，才導致班機在惡劣的天候下降落墜毀。
對此，民航局局長沈啟11日下午邀集所有國籍航空公司討論國內航線班機在雷雨及颱風天候下的起降標準。民航局標準組副組長喻宜式會後轉述各家業者在會上達成的共識，包括民航局現行採用的飛航指南符合國際標準，不應更改；但航空公司必須制訂更嚴謹的飛航作業手冊因應，特別是過去只要目的地機場「或」備降機場天氣良好，即可起降；但未來將改為目的地機場「及」備降機場的天氣都要良好，才會派飛。喻宜式說：『(原音)所有航空公司都認為我們現在飛航指南它的天氣標準是符合國際的標準。他們也同意在颱風影響的期間，航空公司要對目的地機場、備降機場的預報天氣及趨勢都要確定好，它才可以派飛；第二個，它攜帶的油量要以遠的備降站為依據。』
此外，航空業者也同意未來航機配置的氣象雷達一定要確定運作良好、能偵測出雷雨的情況，才會派飛；航空公司也將要求飛行員避免穿越雷雨起降，以免危害自身的飛航安全。

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