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（更新：新增立委、飛安會說法）

立法院交通委員會今天進行飛航安全調查委員會業務概況、104年度預算案及103年度預算解凍案報告，飛安會主委張有恆指出，由於新型航空器及紀錄器日益複雜，近年來部份民航者添購新型飛機，或將飛航紀錄器升級，另有少數商務客機所裝置的紀錄器型別較特殊，目前有14具飛航紀錄器無法解讀，飛安會對國籍民用航空器裝置座艙語音紀錄器（CVR）及飛航資料紀錄器（FDR）的解讀能量分別為97.7%和95.1%。飛安會規畫增購必要設備約700萬元，自明年起分3年編列增購相關設備。 
 
對於700萬元的設備要分3年編列預算，立委羅淑蕾質詢時強調，飛安會無法百分之百建置黑盒子解讀能力，無法成為亞太黑盒子解讀中心，700萬元的預算竟然要分3年編列，有窮到這種程度嗎？為何不一次編足，有夠離譜。委員葉宜津也認為不該添購黑盒子解謮設備分3年購置。張有恆最後表示儘量在兩年內完成購置。

另外，今天開會也將議題焦點轉移至10日在澎湖外海沉沒的「海研五號」，目前由交通部航港局負責「海研五號」船難事故調查，航港局已要求相關單位僱用潛水人員至沉船地點摘取船舶黑盒子，是否打撈船體將在完成調查後再與相關單位討論。不過，飛航安全調查委員會主委張有恆今天在立法院交通委員會答詢立委蔡其昌質詢時表示，「海研五號」沉沒地點海水深度約40公尺，打撈問題在技術上應可克服，建議打撈「海研五號」，方便做定位調查。

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