身為Volvo V40車系的跨界休旅車型，V40 Cross Country D4自推出之後憑藉著其輕度越野風格與休旅取向也吸引到了許多消費者的關注，但對於性能動力亦有所要求的人而言，過去僅有1.6升D2動力系統的配置在性能層面上確實不夠強悍。不過現在則是追加了搭載新世代Drive-E系列引擎的D4動力可以選擇，190匹馬力、百公里加速7.5秒以及40.8公斤米的大扭力優勢都讓V40 Cross Country D4在性能層面上有著相當顯著的進步，甚至已然逼近跨界鋼砲等級，輔以Volvo一向著稱的安全配備基準，更是使其成為市場上獨樹一幟的存在。
這次我們所試駕到的是V40 Cross Country D4旗艦版本車型，因此在各項安全配備方面的搭載亦是相當齊備，諸如City Safety都會安全防護系統、CDFAB單車客偵測、PDFAB行人偵測以及CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統等都列為標準配備。而在外觀風貌的營造上也是V40 Cross Country D4跟V40之間相當不同之處，對比於V40的亮面橫柵式水箱護罩設計，V40 Cross Country D4的霧面蜂巢狀樣式也更具風格與質感上的差異。
照明系統方面除了依然具備ABL主動轉向氣體放電式頭燈外，LED日間行車燈改成了直立式的設計，再加上V40 Cross Country D4專屬的前保桿與霧黑防刮護板設計，再加上18吋的胎圈配置，也讓V40 Cross Country D4身擁相當強烈的跨界越野風格。另外在V40 Cross Country D4身上也搭載了LDW車道偏離警示系統、LKA車道維持輔助系統以及DSTC動態循跡防滑控制系統等可讓車輛維持著更為周全的主動安全基準。
由於V40 Cross Country D4車型的動力水準已經達到了190匹最大馬力與40.8公斤米的性能水準，因此在原廠配胎的搭配上則是選用了中大馬力車種適用的CINTURATO P7，輪胎則為225/45 R18。此外煞車系統方面則是搭載了整合EBA緊急煞車輔助、HBA液壓煞車輔助與RAB預警煞車功能的ABS防鎖定煞車系統，在制動效果方面的表現也更為優異。
V40 Cross Country D4的車身尺碼為4370x1783x1458mm，軸距為2646mm，相較於V40來說略高了一些，但V40那般流線化的身形則是忠實地保留了下來，此外因為搭載了新型的2.0升D4柴油引擎，因此車重比起過去的1.6升D2引擎也有所增加而來到了1605公斤。
位於車頂的大型尾翼套件則是V40車系共用的套件，除了可大幅強化視覺效果上的性能意味外，也能有效增加V40 Cross Country D4在高速行駛狀態下的穩定性。
而就車尾的設計方面，從行李廂尾門下方區域開始就有著風格上的更動，新增的鍍鉻飾條以及將排氣尾管包覆在內的下整流器設計都成為了V40 Cross Country D4車型上相當顯眼的視覺焦點，並且在下整流器上還刻有Cross Country字樣用以宣示其獨樹一幟的跨界定位。
在懸吊行程更動之後，V40 Cross Country D4已經不像是V40那般有著低趴的身形，特別是車側也加上了銀色下護板的設計，讓V40 Cross Country D4形塑出更為強烈的越野機能風貌。不過因為V40 Cross Country D4仍然是前輪驅動設計，所以並沒有太過強大的越野能力，基本上還是以風格取向為主。
如果就V40與V40 Cross Country D4的內裝設計來看，基本上可說是幾乎相同的設計，主要的差異在於座椅的設計以及飾板方面的搭配有所不同。另外V40 Cross Country D4在被動安全方面則是具備了SIPS側撞防護系統、ROPS車體翻覆人身保護系統、IC側撞防護氣簾以及WHIPS頸椎撞擊防護系統等多重防護考量。
在方向盤上依然可見整合QA車流輔助、DA車距警示功能的ACC主動車距控制巡航系統控制介面，而在右側區域也有VSi資訊整合系統與音響系統的快捷控制介面，操作起來相當便利。
而在V40 Cross Country D4身上除了換裝Geartronic 8 速手自排變速箱之外，也提供了方向盤換檔撥片機能，而這也是過去D2動力車型所沒有的便利配備。
在IDIS 智慧型駕駛資訊系統儀表板內整合了RSI路標顯示暨速限警示系統與DAC駕駛疲勞警示系統，可有效輔助駕駛得知道路速限與降低疲勞駕駛的危險性。而BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統、CVW車輛逼近警示系統以及CTA倒車車側警示系統的警示燈號則是顯示於A柱內側並輔以聲響強化警示機能，另外在V40 Cross Country D4旗艦版本車型上也具有Keyless免鑰匙啟動機能。
另外配置於V40車系上的自動停車系統也是項實用的配備，不過就V40車系的身形來說需求性其實不算太高。
座椅的部分基本上也都是V40車系的共通設計，在乘坐舒適性與身軀包覆性方面都有不錯的水準，不過試駕車上則是選擇了與飾板相同的古銅色系，因此在車室氛圍方面則是更具古典氣息。
音響系統方面配備了High Performance多媒體視聽音響系統，整合了單片DVD播放機與CD/MP3的讀取功能，另外也具有USB/iPod與藍牙音樂串流等外接音源機能。
古銅色的髮絲紋飾板設計是V40 Cross Country D4車型專有的配置，跟V40車系的簡約風格又有所不同，V40 Cross Country D4更加注重的是細膩質感的呈現。而在中控面板上除了車載系統的功能鍵外，也可見到整合了IAQS車室空氣品質監測系統與CZIP純淨車室系統的ECC電子控制左右獨立恆溫空調系統的操作介面。
有著豐富的外接音源機能一直是這套VSi資訊系統的強項之處，另外試駕車上還選配了ACU連網影音娛樂系統與衛星導航系統，因此多了一個Connected Touch的媒體選項。
在系統介面上目前提供英文以及簡體中文介面，不過在曲目資訊方面則是簡繁語系均能正常顯示。
在車輛設定頁面裡可以找到方向盤輔助力道的切換選項，共有3種模式可以選擇，可以依據不同駕駛的習慣來進行切換。
由於V40 Cross Country D4換裝了新一代的Drive-E動力系統，因此在變速箱方面也換成了Geartronic 8速手自排變速箱，能夠提供著更為綿密的齒比與更快的換檔速度，而更多的檔位設定也有助於降低燃油消耗與高速行駛狀態下的引擎運轉噪音。
在V40 Cross Country D4身上也配置了倒車顯影系統，軌跡參考線並可與方向盤進行連動，提供著更準確的參考依據。
選配的ACU連網影音娛樂系統可將Garmin衛星導航系統、Wi-Fi網路連結等機能整合在內，並可利用觸控螢幕來進行選單的操作，可讓車載系統擁有更為全面的網路與多媒體機能。
這組ACU連網影音娛樂系統也提供了多組影音輸入機能，還可擴充行車記錄器以及數位電視等延伸機能，另外也具備了HDMI輸入介面，可以當作手持裝置的延伸螢幕。
此外在排檔座周圍也能夠見到置杯架與12V電源的規劃，而在中央扶手內也提供了一組USB連接介面。
ACU連網影音娛樂系統配置於手套箱內，但缺點是會佔去部分的使用空間，因而使具備了冷藏功能的附鎖式手套箱容積有所減少，算是美中不足之處。
雖然V40 Cross Country D4的後座空間並不算寬敞，且頭部空間較為侷促，但透過全景式玻璃車頂的搭載則是能夠減輕視覺上的壓迫性(由身高170公分的婷婷來為大家示意一下)。
在後座椅兩側配置了額外的收納空間，也有中央扶手的設計，而置杯機能則是配置於中央座位前方，若是後座承載三人的話則是僅能使用車門上的置杯機能。
由於V40 Cross Country D4的身形本就相當緊湊，因此行李廂空間不算大，僅有324公升的容量，但行李廂內則是還有底板下方收納空間、12V電源等附加機能。
備胎、警示三腳架與工具組等則是有著專屬的收納機能，另外若是臨時要載運大型物品也可透過具備6/4分離機能的後座椅背來提升行李承載空間。
新款的V40 Cross Country D4搭載了一具排氣量為1969cc的橫置直列四缸渦輪增壓引擎，能夠在4250轉時輸出190匹最大馬力，不俗的40.8公斤米扭力則在1750至2500轉區間均能全數提供，藉由強勁的動力再搭配新款的Geartronic 8速手自排變速箱後，百公里加速數據僅需7.5秒，比起D2車款更是有著顯著的差距。而且在平均油耗方面尚有18.6km/L的水準，並能符合Euro 6b的環保規範，可說是在性能與節能方面取得不錯平衡的設定。
不久前我們才剛試過擁有245匹最大馬力的V40 T5車型，對其性能鋼砲般的性能表現仍然印象深刻，而這次所試駕的V40 Cross Country D4雖然在馬力方面沒有T5車型那般強悍，但高達40.8公斤米的扭力爆發時的衝勁可是比起T5車型更為猛烈，充足的扭力可用相當輕快的節奏驅動著車輛，若是持續全油門衝刺，飽滿的推力直到3000轉之後才會開始趨緩並轉為線性化的動力曲線，不過當轉速超過4500轉之後則能夠明顯地感覺到動力輸出已經不再攀升，這具引擎基本上仍然有著鮮明的柴油大扭力特性，中高轉速方面則不是其擅長之處。
不過話雖如此，但V40 Cross Country D4充沛的扭力輸出無論是市區或山區環境都已經是相當夠用，縱使位居陡峻的山路之上，通常僅需輕輕踏住油門就能輕快地驅策車輛，遭遇慢車時也不需重踩油門，稍微加深油門踏板就能明快地進行加速動作完成超車動作。動力系統之間的搭配十分契合，除非換至過高的檔位，不然其實使用四檔就能獲得足夠的推力，而且此時因為動力輸出不會過大，所以也能夠讓車輛維持著緩加速的狀態，在車上有家庭成員又需進行加速動作時就能充分運用，同時又能保有著不錯的乘坐舒適性。
由於V40本來就已經是目前Volvo旗下最具操控樂趣的車款，因此即便V40 Cross Country D4在車高方面增加了38mm，但其實車身重心的差異並不算大，依然能夠維持著明快而沉穩的轉向特性，而雖然方向盤輔助力道具有三段可調的設計，但人車之間的連結感仍是較弱了一些。另外在轉向舵角的設定仍是偏小，基本上對於一般行車路況來說差異不甚明顯，但在遭遇急彎或是需要迴轉時，迴轉半徑較大的特性還是能夠輕易地被察覺。
駕馭著V40 Cross Country D4時即便動力輸出並不若T5車型那般具有出色的中高轉速延展性，但對於一般人來說，以V40 Cross Country D4如此的性能表現其實已然足夠，僅使用八成的性能實力就能夠讓車輛有著豐富的操控樂趣，而且在乘坐舒適性方面也能有所確保，在略偏硬朗的懸吊設定下仍具有不錯的衝擊吸收能力，隔音亦有水準之上的表現，就行路質感來說仍是屬於中上水準的範圍內。
其實這次的車型更新在外觀與內裝等方面並沒有太大的變化，但藉由D4動力與八速自排變速箱的搭配之下則是讓V40 Cross Country D4在整體的車輛動態表現有著脫胎換骨之姿，更為從容的動力展現與換檔細膩度都是提升行路質感的重要功臣。而且相對來說D2車型因為動力系統世代較舊，因此兩者之間的差異在對比之下則更是明顯，只是D4車型雖然性能強悍，但論及燃油經濟性表現仍是不及排氣量較小的D2車型，兩者之間要如何權衡就得看各人的需求了。
最後就是由婷婷甜心擔綱演出的福利社單元啦，在這陰雨連綿的冬日就讓婷婷來溫暖大家的心吧！
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