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時序步入四月份，在擺脫了一、二月份寒流來襲寒風刺骨的低溫後，氣溫日漸回暖，就連車子油耗也回神了，近日上下班油耗開始轉好，昨日下班油耗更一舉推進了三大步，創下同路段新的紀錄。過去下班油耗最好成績是1.7l/100km(相當58.8km/l)，新的紀錄是1.4l/100km(相當71.4km/l)，在主、客觀條件相差無幾的情況下，同路段油耗還可以大幅進步21%，身為車主的我也覺得有些不可思議。

油耗好肯定是有甚麼因素，但我實在不瞭解太深奧的省油技巧，我就只會紅燈停、綠燈行這一步而已。另外坊間關於油電車要慢慢開油耗才會好這樣的說法，整理幾次下班出發時間相同的油耗紀錄發現，似乎不是慢慢開油耗才會好，(相同路線，相同出發時間，開的慢花的時間長、開的快花的時間少這個前提沒錯吧？)至少就我這次下班創下最好油耗的經驗來看似乎不是如此。

下班路段相同出發時間的油耗內容：
(1)里程23.5km，油耗1.4l/100km，行車50分鐘，出發時間：下午4時30分。(行車時間最短，氣溫28度)
(2)里程23.4km，油耗1.7l/100km，行車52分鐘，出發時間：下午4時30分。
(3)里程23.7km，油耗1.9l/100km，行車61分鐘，出發時間：下午4時30分。(行車時間最久)
(4)里程23.4km，油耗1.7l/100km，行車61分鐘，出發時間：下午4時30分。
(5)里程23.4km，油耗1.8l/100km，行車54分鐘，出發時間：下午4時30分。
(6)里程23.5km，油耗2.0l/100km，行車59分鐘，出發時間：下午4時30分。(氣溫最冷，20度)

(1)
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(6)
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有去有回才是真油耗，上班路段是由海拔低往高處行駛，油耗自是不能和下班相比，隨意看看囉。
(a)里程23.1km，油耗4.0l/100km，行車56分鐘，出發時間：上午6時33分。(含洗車10分鐘)
(b)里程23.1km，油耗4.1l/100km，行車50分鐘，出發時間：上午6時35分。
(c)里程23.1km，油耗4.1l/100km，行車51分鐘，出發時間：上午6時35分。
(d)里程23.1km，油耗4.1l/100km，行車48分鐘，出發時間：上午6時37分。
(e)里程23.1km，油耗4.3l/100km，行車51分鐘，出發時間：上午6時37分。(氣溫最冷，18度)

(a)
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(b)
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(c)
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(d)
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(e)
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