Blogtrottr
批踢踢實業坊 car 板
 
Dog-Lovers' Tees.

Unleash yourself and shop our special collection of tees and accessories for you and your pooch.
From our sponsors
Re: [問題] 引擎高速 進氣速率 容積率 開度 效率問題
May 13th 2014, 14:36, by mini160

作者mini160 (蜜妮長高了)

看板car

標題Re: [問題] 引擎高速 進氣速率 容積率 開度 效率問題

時間Tue May 13 14:36:35 2014

※ 引述《michealchen (micheal)》之銘言： : 討論NA情況 : 80km/h 2000轉 最終四檔情況 : 160km/h 4000 : 雖然進氣時間縮短了 : 可是看起來進氣速 : 也被高速給相對提升一倍了 : 節流閥(油門線那個) : 也開更大了 : 那越高速就並不會比較耗油? : 當然啦...也不能高的太誇張 : 連BSFC (這樣拼嗎?) : 也略懂了一下= =" : 希望跟大家討論看看 http://ppt.cc/b0PA 先來張BSFC圖 可以看到最省油區間是在2000~2500轉，高出力的區域 如果搭配的變速箱得宜，時速160會比時速80省油 反而開太慢會耗油 所以我在推文中噓你，是要看什麼車種還有CC數 你內燃機可能瞭解不到10% 現在很多都是電子式油門，踩的油門深度和節流閥開度沒有關係 電腦自動幫你計算，現在車非常非常聰明，整個EMS都寫得很完美了 另外一個小八卦，依照理論來說大CC數 3.0車款會比1.6~1.8車款來得省油 其實大CC引擎效率也都較佳，不過現在工程師都走downsizing，何解? DYE:為啥怠速會燃燒不完全 你怠速測排污會特別高嗎? 其實引擎怠速是效率非常差的 ! 所以才會有Hybird，截長補短 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.124.35.200 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1399962997.A.DE8.html ※ 編輯: mini160 (140.124.35.200), 05/13/2014 14:38:15

推 b0d:低轉速域的效率差 並非怠速的效率差 05/13 14:39

→ b0d:轉速爬升期間的浪費在怠速並不明顯 05/13 14:40

→ b0d:downsizing 會不會是車廠想強化對車輛詮釋與後續維修的主導權? 05/13 14:41

→ b0d:當然 歐盟的減低CO2政策 應該是一個促進因素 05/13 14:42

This entry passed through the Full-Text RSS service — if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.
You are receiving this email because you subscribed to this feed at blogtrottr.com.

If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe from this feed, or manage all your subscriptions
arrow
arrow
    全站熱搜
    創作者介紹
    創作者 granaxky 的頭像
    granaxky

    2016大台北美食推薦懶人包【食記】台北車站 | 微風美食廣場-夢卡朵/咖哩飯【台北餐廳】人氣拉麵～花月嵐拉麵台北車站台北平價餐廳美食總整理

    granaxky 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

    E-mail轉寄